Quan Lộ Thương Đồ
Chương 853: Trọng tâm
Thương vụ Cẩm Hồ chính là muốn dưới thể chế hiện có, lợi dụng nhân mạch vững chắc tại quốc nội, cùng với lực lượng hiện có của Cẩm Hồ, trở thành đại thương gia thẩm thấu vào các ngành, phát huy tác dụng cân đối tài nguyên.
Trần Văn Thông, Mã Văn Cừ mấy ngày nay cũng có chút hiểu thêm về nguyện vọng vĩ đại của thương vụ Cẩm Hồ, nhưng là mấy câu ngắn gọn này họ càng có lý giải sâu sắc hơn, cũng có thể thấy được hợp tác chặt chẽ với thương vụ Cẩm Hồ có thể mang lại cho họ lợi ích gì.
Thế gian không có tình yêu chỉ theo ý mình, cũng không có sự hợp tác chỉ theo ý mình.
Trương Khác đồng thời đáp ứng, vì bảo đảm quyền lợi của Mã gia, Mã gia có thể lựa chọn sau thời hạn nhất định, chuyển trái quyền của thương vụ Cẩm Hồ thành cổ phần của thương vụ Cẩm Hồ, cũng có thể vứt bỏ quyền lợi thu hồi vốn cùng lãi hằng năm.
Đối với trái quyền của thương vụ Cẩm Hồ, có cổ phần của thương vụ Cẩm Hồ tại hải vận Nam Dương làm thế chấp, Mã gia thậm chí không cần suy nghĩ năng lực hoàn lại của thương vụ Cẩm Hồ vào tương lai.
Phương án này bảo đảm vốn của Mã gia chảy hết về phía tập đoàn hải vận Nam Dương, đồng thời lảm giảm phiêu lưu mà Mã gia phải gánh chịu đối với tiền cảnh không trong sáng của ngành hải vận, lợi ích hiện thực nhất vẫn là thương vụ Cẩm Hồ có năng lực trợ giúp hải vận Nam Dương càng thuận lợi vượt qua thời kì kinh tế đình trệ trước mắt -- thương vụ Cẩm Hồ thì mượn cơ hội từng bước nhúng tay vào ngành hải vận.
Trương Khác suy nghĩ xuất phát từ đại cục, giao công lao ngăn bạo loạn bài Hoa tại Indonesia cho Chính phủ TW. Thiện ý này không chỉ có có thể giành được hảo cảm của cao tầng trung ương, cũng sẽ làm cho nhóm Trần Văn Thông, Mã Văn Cừ tin tưởng Cẩm Hồ có cơ cở càng vững chắc hơn tại quốc nội.
Trải qua bạo loạn bài Hoa tại Indonesia, Mã Văn Cừ, Trần Văn Thông mặc dù ngồi ôm tài sản cả trăm triệu, thậm chí có thể nói phú khả địch quốc, trước nhà sau nhà, ra vào đều có bảo tiêu vây quanh. Nhưng trước thế lực chính trị quốc gia, vẫn giống như tấm bèo trong mưa gió không nơi nương tựa. Dưới tiền đề không đánh mất quyền khống chế xí nghiệp, phải đi kiếm bắp đùi to để ôm là việc rất khó cự tuyệt.
Phương án Trương Khác tạm thời đề xuất, quả thật có thể làm cho Mã Văn Cừ rất tâm động, Mã Văn Cừ lập tức biểu thị sẽ lập tức tổ chức hội nghị ban giám đốc của hải vận Nam Dương để suy nghĩ đề nghị của Trương Khác.
Ngồi xe từ bến tàu số 4 rời đi, từ kính chiếu hậu còn có thể thấy những container xếp cao như tòa nhà nhà cao tầng trên bến tàu.
- Quốc nội vì thoát khỏi ảnh hưởng của khủng hoảng tài chính Châu Á đối với kinh tế, thúc đẩy nội nhu, tăng cường kiến thiết phương tiện cơ sở, chính sách này là chính xác, nhưng cũng sẽ có ảnh hưởng của mặt trái.
Trương Khác nói:
- Thúc đẩy nội nhu, đặc biệt là đầu tư đại quy mô về phương tiện cơ sở, sẽ khiến giá của các nguyên vật liệu như xi măng, sắt thép tại quốc nội không có xu thế giảm, các xí nghiệp vốn dân doanh cùng Chính phủ địa phương đều sẽ có xung động cùng khát vọng đầu tư vào ngành sắt thép. . .
- Năm gần đây rất nhiều hạng mục sắt thép mới xây đa phần là sử dụng kỹ thuật của Nhật Bản, yêu cầu đối với nguyên liệu quặng sắt rất cao, lượng dự trữ quặng sắt của quốc nội mặc dù rất cao, thế nhưng phẩm vị quặng sắt rất thấp, không thể thỏa mãn nhu cầu nguyên liệu của hạng mục sắt thép mới tăng thêm, để duy trì sản xuất chỉ có thể dựa vào nhập khẩu tài nguyên quặng sắt chất lượng tốt của hải ngoại.
- Tôi cho rằng 10 năm sau, ngành sắt thép quốc nội cũng rất khó thoát khỏi ảnh hưởng của kỹ thuật Nhật Bản, tiếp tục hạng mục, là tiếp tục tăng tính ỷ lại đối với tài nguyên quặng sắt hải ngoại, mà năng lực vận tải viễn dương của các xí nghiệp hải vận quốc nội rất yếu, là một khuyết điểm. . .
Nói đến đây, Trương Khác khẽ thở dài một hơi, khóe môi nhếch lên nụ cười bất đắc dĩ:
- Hình như có thể thấy được tương lai bị người ta bóp cổ mọi lúc mọi nơi.
- Cho dù mọi lúc bị người ta bóp cổ, bị người ta bóc lột, đối với một số người của quốc nội, dân số 1.3 tỷ, đã thành khoáng sản tự nhiên lớn nhất có thể tùy ý đào móc rồi. - Diệp Kiến Bân có phần châm chọc nói.
Tôn Thượng Nghĩa cười ôn hòa, hắn đang suy nghĩ tiền cảnh kinh tế mà Trương Khác miêu tả sẽ mang đến cho ngành hải vận kỳ ngộ lớn thế nào.
Đương nhiên rồi, chưa hề trải qua một lần, rất khó lý giải mức độ ỷ lại của Trung Quốc đối với tài nguyên hải ngoại 10 năm sau nghiêm trọng thế nào.
Một mặt là bản thân thị trường khổng lồ của quốc nội có nhu cầu rất cao đối với sắt thép, một mặt ngành chế tạo toàn cầu đại quy mô chuyển dời khỏi Trung Quốc, đã gia tăng nhu cầu đối với sắt thép.
Năm 97, tổng sản lượng sắt thép của quốc nội lần đầu đột phá 100 tấn, chiếm vị trí đệ nhất thế giới. Nhưng năm 98 đến năm 03, lại nghênh đón thời kỳ kiến thiết nhanh chóng của ngành sắt thép quốc nội, dân doanh trọng hình hóa là một điểm đặc thù rõ nét vào thời gian này, vốn dân doanh đại quy mô tiến vào ngành sắt thép.
Sau năm 01, năng suất sắt thép của quốc nội bắt đầu tăng nhanh, sản lượng sắt thép lấy tư thái hát vang tiến mạnh mà tăng trưởng. Đến năm 08, sản lượng sắt thép Trung Quốc vượt quá 500 triệu tấn. Sản lượng thép không chỉ chiếm vị trí đệ nhất toàn cầu, còn vượt lên trước tổng sản lượng thép của quốc gia xếp thứ 2 đến thứ 8.
Đến lúc đó, chỉ nhu cầu của ngành sắt thép quốc nội đối với vận lực viễn dương đã tiếp cận 500 tấn, gấp ba nhu cầu vận lực viễn dương của dầu thô, yêu cầu 50 hải vận Nam Dương như lúc này mới có thể thỏa mãn nhu cầu vận lực viễn dương của ngành sắt thép quốc nội.
- Tuy nói năng lực vận tải viễn dương của hải vận Nam Dương tại khu vực Malacca chiếm thứ hai, nhưng so với các trùm hải vận toàn cầu, đặc biệt các xí nghiệp hải vận lớn của Nhật Bản, Hy Lạp, quy mô còn rất nhỏ, năng lực vận tải viễn dương tăng trưởng gấp 10 thì mới có thể sản sinh lực ảnh hưởng rõ ràng đối với ngành hải vận quốc nội...
Trương Khác trầm ngâm chốc lát, đem kết quả tính toán của y nói cho Diệp Kiến Bân, Tôn Thượng Nghĩa:
- Chúng ta trực tiếp đổ tiền vào hải vận Nam Dương, so sánh với nhu cầu tương lai, không khác gì hoài thủy xa tân(ko thấm vào đâu), còn phải dẫn dắt càng nhiều tài chính đổ vào hải vận Nam Dương. . .
Diệp Kiến Bân mỉm cười:
- Đây chẳng phải là việc chúng ta muốn làm đó sao?
Trước khi thành lập thương vụ Cẩm Hồ, đa phần Cẩm Hồ vẫn là ở trong hệ thống nội bộ tiến hành điều hòa tài nguyên. Sau khi thành lập thương vụ Cẩm Hồ, thì có thể tại lĩnh vực càng rộng hơn phát huy tác dụng điều hòa tài nguyên, có thể gây ảnh hưởng trực tiếp đối với các ngành trước đó không gây được ảnh hưởng.
Liên hệ càng nhiều xí nghiệp lớn hơn nữa lại với nhau -- điều này cũng ý nghĩa quyền càng lớn hơn nữa. Thể chế hiện có của quốc nội còn không thể hạn chế thương vụ Cẩm Hồ lấy loại hình thức này gây ảnh hưởng, tiến hành thẩm thấu đối với các ngành nghề của quốc nội. Đương nhiên, trọng tâm của thương vụ Cẩm Hồ là tại ngoại bất tại nội.
Trần Văn Thông, Mã Văn Cừ mấy ngày nay cũng có chút hiểu thêm về nguyện vọng vĩ đại của thương vụ Cẩm Hồ, nhưng là mấy câu ngắn gọn này họ càng có lý giải sâu sắc hơn, cũng có thể thấy được hợp tác chặt chẽ với thương vụ Cẩm Hồ có thể mang lại cho họ lợi ích gì.
Thế gian không có tình yêu chỉ theo ý mình, cũng không có sự hợp tác chỉ theo ý mình.
Trương Khác đồng thời đáp ứng, vì bảo đảm quyền lợi của Mã gia, Mã gia có thể lựa chọn sau thời hạn nhất định, chuyển trái quyền của thương vụ Cẩm Hồ thành cổ phần của thương vụ Cẩm Hồ, cũng có thể vứt bỏ quyền lợi thu hồi vốn cùng lãi hằng năm.
Đối với trái quyền của thương vụ Cẩm Hồ, có cổ phần của thương vụ Cẩm Hồ tại hải vận Nam Dương làm thế chấp, Mã gia thậm chí không cần suy nghĩ năng lực hoàn lại của thương vụ Cẩm Hồ vào tương lai.
Phương án này bảo đảm vốn của Mã gia chảy hết về phía tập đoàn hải vận Nam Dương, đồng thời lảm giảm phiêu lưu mà Mã gia phải gánh chịu đối với tiền cảnh không trong sáng của ngành hải vận, lợi ích hiện thực nhất vẫn là thương vụ Cẩm Hồ có năng lực trợ giúp hải vận Nam Dương càng thuận lợi vượt qua thời kì kinh tế đình trệ trước mắt -- thương vụ Cẩm Hồ thì mượn cơ hội từng bước nhúng tay vào ngành hải vận.
Trương Khác suy nghĩ xuất phát từ đại cục, giao công lao ngăn bạo loạn bài Hoa tại Indonesia cho Chính phủ TW. Thiện ý này không chỉ có có thể giành được hảo cảm của cao tầng trung ương, cũng sẽ làm cho nhóm Trần Văn Thông, Mã Văn Cừ tin tưởng Cẩm Hồ có cơ cở càng vững chắc hơn tại quốc nội.
Trải qua bạo loạn bài Hoa tại Indonesia, Mã Văn Cừ, Trần Văn Thông mặc dù ngồi ôm tài sản cả trăm triệu, thậm chí có thể nói phú khả địch quốc, trước nhà sau nhà, ra vào đều có bảo tiêu vây quanh. Nhưng trước thế lực chính trị quốc gia, vẫn giống như tấm bèo trong mưa gió không nơi nương tựa. Dưới tiền đề không đánh mất quyền khống chế xí nghiệp, phải đi kiếm bắp đùi to để ôm là việc rất khó cự tuyệt.
Phương án Trương Khác tạm thời đề xuất, quả thật có thể làm cho Mã Văn Cừ rất tâm động, Mã Văn Cừ lập tức biểu thị sẽ lập tức tổ chức hội nghị ban giám đốc của hải vận Nam Dương để suy nghĩ đề nghị của Trương Khác.
Ngồi xe từ bến tàu số 4 rời đi, từ kính chiếu hậu còn có thể thấy những container xếp cao như tòa nhà nhà cao tầng trên bến tàu.
- Quốc nội vì thoát khỏi ảnh hưởng của khủng hoảng tài chính Châu Á đối với kinh tế, thúc đẩy nội nhu, tăng cường kiến thiết phương tiện cơ sở, chính sách này là chính xác, nhưng cũng sẽ có ảnh hưởng của mặt trái.
Trương Khác nói:
- Thúc đẩy nội nhu, đặc biệt là đầu tư đại quy mô về phương tiện cơ sở, sẽ khiến giá của các nguyên vật liệu như xi măng, sắt thép tại quốc nội không có xu thế giảm, các xí nghiệp vốn dân doanh cùng Chính phủ địa phương đều sẽ có xung động cùng khát vọng đầu tư vào ngành sắt thép. . .
- Năm gần đây rất nhiều hạng mục sắt thép mới xây đa phần là sử dụng kỹ thuật của Nhật Bản, yêu cầu đối với nguyên liệu quặng sắt rất cao, lượng dự trữ quặng sắt của quốc nội mặc dù rất cao, thế nhưng phẩm vị quặng sắt rất thấp, không thể thỏa mãn nhu cầu nguyên liệu của hạng mục sắt thép mới tăng thêm, để duy trì sản xuất chỉ có thể dựa vào nhập khẩu tài nguyên quặng sắt chất lượng tốt của hải ngoại.
- Tôi cho rằng 10 năm sau, ngành sắt thép quốc nội cũng rất khó thoát khỏi ảnh hưởng của kỹ thuật Nhật Bản, tiếp tục hạng mục, là tiếp tục tăng tính ỷ lại đối với tài nguyên quặng sắt hải ngoại, mà năng lực vận tải viễn dương của các xí nghiệp hải vận quốc nội rất yếu, là một khuyết điểm. . .
Nói đến đây, Trương Khác khẽ thở dài một hơi, khóe môi nhếch lên nụ cười bất đắc dĩ:
- Hình như có thể thấy được tương lai bị người ta bóp cổ mọi lúc mọi nơi.
- Cho dù mọi lúc bị người ta bóp cổ, bị người ta bóc lột, đối với một số người của quốc nội, dân số 1.3 tỷ, đã thành khoáng sản tự nhiên lớn nhất có thể tùy ý đào móc rồi. - Diệp Kiến Bân có phần châm chọc nói.
Tôn Thượng Nghĩa cười ôn hòa, hắn đang suy nghĩ tiền cảnh kinh tế mà Trương Khác miêu tả sẽ mang đến cho ngành hải vận kỳ ngộ lớn thế nào.
Đương nhiên rồi, chưa hề trải qua một lần, rất khó lý giải mức độ ỷ lại của Trung Quốc đối với tài nguyên hải ngoại 10 năm sau nghiêm trọng thế nào.
Một mặt là bản thân thị trường khổng lồ của quốc nội có nhu cầu rất cao đối với sắt thép, một mặt ngành chế tạo toàn cầu đại quy mô chuyển dời khỏi Trung Quốc, đã gia tăng nhu cầu đối với sắt thép.
Năm 97, tổng sản lượng sắt thép của quốc nội lần đầu đột phá 100 tấn, chiếm vị trí đệ nhất thế giới. Nhưng năm 98 đến năm 03, lại nghênh đón thời kỳ kiến thiết nhanh chóng của ngành sắt thép quốc nội, dân doanh trọng hình hóa là một điểm đặc thù rõ nét vào thời gian này, vốn dân doanh đại quy mô tiến vào ngành sắt thép.
Sau năm 01, năng suất sắt thép của quốc nội bắt đầu tăng nhanh, sản lượng sắt thép lấy tư thái hát vang tiến mạnh mà tăng trưởng. Đến năm 08, sản lượng sắt thép Trung Quốc vượt quá 500 triệu tấn. Sản lượng thép không chỉ chiếm vị trí đệ nhất toàn cầu, còn vượt lên trước tổng sản lượng thép của quốc gia xếp thứ 2 đến thứ 8.
Đến lúc đó, chỉ nhu cầu của ngành sắt thép quốc nội đối với vận lực viễn dương đã tiếp cận 500 tấn, gấp ba nhu cầu vận lực viễn dương của dầu thô, yêu cầu 50 hải vận Nam Dương như lúc này mới có thể thỏa mãn nhu cầu vận lực viễn dương của ngành sắt thép quốc nội.
- Tuy nói năng lực vận tải viễn dương của hải vận Nam Dương tại khu vực Malacca chiếm thứ hai, nhưng so với các trùm hải vận toàn cầu, đặc biệt các xí nghiệp hải vận lớn của Nhật Bản, Hy Lạp, quy mô còn rất nhỏ, năng lực vận tải viễn dương tăng trưởng gấp 10 thì mới có thể sản sinh lực ảnh hưởng rõ ràng đối với ngành hải vận quốc nội...
Trương Khác trầm ngâm chốc lát, đem kết quả tính toán của y nói cho Diệp Kiến Bân, Tôn Thượng Nghĩa:
- Chúng ta trực tiếp đổ tiền vào hải vận Nam Dương, so sánh với nhu cầu tương lai, không khác gì hoài thủy xa tân(ko thấm vào đâu), còn phải dẫn dắt càng nhiều tài chính đổ vào hải vận Nam Dương. . .
Diệp Kiến Bân mỉm cười:
- Đây chẳng phải là việc chúng ta muốn làm đó sao?
Trước khi thành lập thương vụ Cẩm Hồ, đa phần Cẩm Hồ vẫn là ở trong hệ thống nội bộ tiến hành điều hòa tài nguyên. Sau khi thành lập thương vụ Cẩm Hồ, thì có thể tại lĩnh vực càng rộng hơn phát huy tác dụng điều hòa tài nguyên, có thể gây ảnh hưởng trực tiếp đối với các ngành trước đó không gây được ảnh hưởng.
Liên hệ càng nhiều xí nghiệp lớn hơn nữa lại với nhau -- điều này cũng ý nghĩa quyền càng lớn hơn nữa. Thể chế hiện có của quốc nội còn không thể hạn chế thương vụ Cẩm Hồ lấy loại hình thức này gây ảnh hưởng, tiến hành thẩm thấu đối với các ngành nghề của quốc nội. Đương nhiên, trọng tâm của thương vụ Cẩm Hồ là tại ngoại bất tại nội.
